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2020年5月15日   |   by admin

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原题:汽车销量连续下降21个月后,中国民航“并不意味着报复性消费的反弹”,本报记者郭少丹在北京报道了“汽车销量结束了21个月的连续下降”,5月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的数据显示给汽车工业带来了些许温暖。4月份,汽车产销分别达到210万辆和207万辆,环比分别增长46.6%和43.5%,同比分别增长2.3%和4.4%,根据中国民航有关数据,一方面,汽车市场总体逐步回暖,得益于良好的防疫形势和相关消费促进政策的推动;另一方面,在企业补充库存的推动下,目前企业库存水平基本正常。

《中国经营报》记者注意到,尽管我国发展形式良好,但国外正经历疫情带来的关停,国内汽车制造企业出口业务大幅减少。数据显示,汽车企业出口降至7万辆,环比下降22.9%,同比下降15.7%,“国内宏观经济的复苏和增长仍需要一个过程。出口依赖型企业难度较大,导致大宗消费需求动能不足。该协会负责人告诉记者,海外工厂的停产也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险增加。压抑的需求开始释放,4月份销售结束,连续21个月下降。

据中国汽车工业协会数据显示,4月份,全国汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆,环比分别增长46.6%和43.5%,同比分别增长2.3%和4.4%,是汽车产销连续回落的重要拉动力量是指商用车同比增长比较明显,产销量创月度历史新高。数据显示,4月份商用车产销分别为51.4万辆和53.4万辆,环比增长37.8%和37.7%,同比分别增长31.3%和31.6%,乘用车产销158.7万辆和153.6万辆,环比分别增长49.7%和45.6%,同比分别下降4.6%和2.6%,同时,新能源汽车产量环比增长3月份销售继续,同比降幅较3月份收窄。

4月份,新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆,同比分别增长31.6%和9.7%,同比分别下降22.1%和26.5%,在接受《中国经营报》等媒体采访时表示,4月份的数据给行业带来了信心,是一个良好的开端,但这是一个非常规的销量,不能作为市场整体好转的证据。在接下来的几个月里,仍有许多不确定因素。据中国汽车工业协会有关人士介绍,得益于国内防疫形势的不断好转,以及中央和地方政府出台的一系列利好政策,汽车行业产销继续保持回升态势。

记者不完全统计,截至目前,北京、上海、浙江、重庆等20多个省市地方政府均出台了刺激汽车消费的政策。内容涵盖“以旧换新”、“购车补贴”、“税收优惠”等,流行初期,汽车行业停产,终端销售市场也受到很大抑制。不少业内人士预测,汽车行业在疫情爆发后将面临一波报复性反弹。不过,中航协副秘书长石建华表示,“4月份国内汽车市场销售数据的改善,并不意味着这是报复性消费,而是抑制了需求的释放,消费者的自发消费能力不容乐观。

汽车市场仍面临很大的不确定性。”中航工业副总工程师徐海东也表示,4月份的表现属于弱反弹,连续4-5个月的增长可以作为市场回暖的指标,市场需要观察。终端市场的压力仍然不小。中国汽车流通协会5月10日发布的最新“汽车经销商库存”数据显示,4月份汽车经销商综合库存系数为1.766,同比下降12%,环比下降34.3%,虽然经销商库存压力较3月份略有缓解,但与3月份相比仍有较大幅度下降仍然高于警戒线。据中国汽车工业协会数据显示,今年1-4月,上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞等十大汽车销售集团市场集中度有所提高,但总销量同比下降30.7%至513.2点一万。

全国客运联合会秘书长崔东树告诉记者,4月份是传统的消费淡季。在经销商降价促销、政策刺激等多重因素的影响下,汽车市场进一步回暖,但客流量仍没有达到去年的水平。记者注意到,在过去的“五一”期间,为了以价换量,上汽大众、长安福特等多品牌终端的价格大幅下调。汽车企业出口业务持续下滑,限制了零部件进口。”受海外疫情影响,不少国外汽车企业和零部件厂相继按下暂停键,停产减产制约了国内汽车生产的供给侧,中国汽车流通协会有关负责人近日告诉记者,这可能会对部分车型的供应产生一定影响。

5月11日,中国民航在介绍海外形势时也提到,受海外疫情持续影响,全球汽车市场受到严重冲击。中国汽车工业协会调查数据显示,截至4月初,全球共有150多家汽车工厂和3000多家零部件企业停产。大多数企业在大约两个月内保持部分零部件的进口库存。”徐海东说:“如果欧洲和美国的工厂完全关闭,到5月底可能会出现进口零部件短缺的情况。”。全球汽车产业链受到疫情的制约,这让业内人士担心国内汽车企业的生产节奏。陈世华说,“国内汽车企业的一些零部件还是进口的,包括发动机、变速箱和芯片。

如果不及时遏制外来疫情,也会影响中国汽车生产的步伐。”此外,根据中国汽车工业协会公布的数据,汽车企业出口业务继3月份上涨后再次回落。4月份,汽车企业出口7万辆,环比下降22.9%,同比下降15.7%,其中,乘用车出口4月5点5万辆,环比下降19.9%,同比下降4.5%;商用车出口1点5万辆,环比下降1个月环比32.1%,同比下降40.5%。1-4月,汽车企业出口27.4万辆,同比下降12.6%。其中,乘用车出口20.9万辆,同比增长2.5%;商用车出口6.5万辆,同比下降40.6%。

近年来,随着国内汽车市场的疲软,自主品牌在海外积极寻找新的增长点,这一流行病也极大地影响了部分汽车企业的出口业务。例如,4月份长城汽车出口总量为2024辆,同比下降68.88%;1-4月份长城汽车出口总量为15411辆,同比下降19.20%;新型冠状病毒肺炎不久前出现。比亚迪在接受记者采访时表示,“由于新皇冠肺炎的流行,我国离岸企业在短时间内受到了一定程度的影响。比亚迪也不例外。欧洲的一些公共汽车项目面临着交货延误。

目前,公司在保证员工身体健康的前提下,加快了复工和生产进度,尽一切努力降低可能延误交货的风险,确保车辆如期顺利、及时交货。”从行业发展看,目前国内防疫形势有所好转,但境外疫情蔓延尚未得到有效遏制,疫情仍存在很大不确定性。中航协提醒,行业应关注海外防疫形势变化,提前做好相应准备,减少国际疫情对国内汽车行业的负面影响。2020年汽车市场走势也与海外市场密切相关。民航局有关负责人表示,他乐观地认为,如果国内外疫情得到有效控制,将增加-15%,如果海外疫情继续蔓延,将增加-25%。

主编:李昂。。

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